呼伦贝尔市防城区从大西高铁看破碎机械产品未来引入优势

导读:面对这个我国最高质量的高速铁路，可以想象这个巨大的工程对砂石料要求将会有多么苛刻，我们都知道建设铁路的等级不同对砂石料的质量要求的差异是巨大的，尽量提高砂石料的质量是加速和保证京沪高铁项目建设的必然选择，其中碎石机，破碎机、制砂机等砂石生产线设备的选择至关重要。

从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入，因高铁项目而带来的对区域经济的巨大提升作用有目共睹。

抓住商机，引进高科技破碎机械产品，建设现代化采石场，加工生产高铁项目用砂石料一时间成为炙手可热的投资项目。

以目前正在施工建设中的大西高铁来看，大西高铁客运专线线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km，沿途至少需要数十个中型采石场进行原材料的产品供应，事实上，也必然会导致大量小型采石场竞相开花的局面。

大西高铁专线基本呈南-北走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的主通道，同时连通陕西省渭南市和西安市。

全线工程投资预估算总额为亿元，建设工期四年。

2009年12月3日上午开工，预计2014年竣工。

该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。

届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。

通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

以此为契机，未来五年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄、大同为一小时客运圈；至北京、西安、郑州等城市附近，将形成两小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。

未来几年，随着各条铁路客运专线的建成，以及石太高速铁路客车进一步提速，以上规划的以太原为中心，辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成，城市间的时空距离将大幅缩短，从太原前往西、中、东部的一些中心城市，如同乘坐城际公交一般方便。

由此可见，高铁项目对地方经济的发展产生的长久拉动作用在当前情况下无疑是不可估量的，这也正是各地政府纷纷斥巨资申报项目积极建设的主要原因。

而这种规划时间长、覆盖区域广的大型基础设施建设，对于沿途占尽地利的大小采石场主来说，更是千载难逢的不二良机。

从制砂机看未来工程机械发展新形势

众所周知，机械行业是工业中的重要部分，是我国非常重要的战略性，基础性，支柱性产业，机械行业的生产能力直接决定着整个制造业的水平高低。

我国在制砂机设备的生产中，为了满足建设对砂石的需要，开发出了新的制砂机生产技术，解决了发展与环境保护的矛盾。

制砂机社会发展的需要有时会带动一些行业的快速发展，国家根据世界经济的动态而制定的一系列政策也会对一些行业的发展壮大产生较大的鼓励作用，成为一些行业在发展历程中的一个契机。

2010年，我国机械行业就迎合了社会及国家发展的需要，进入了大发展的时期。

在2016年中，我国的机械行业取长补短，引进了一些先进的国外机械制造技术，同时结合我国的行业特点及机械需求态势，研发新的机械制造技术，其中之一就是制砂机设备的研发革新，制砂机生产能力的加大，解决了我国人工砂石需求大的要求。

制砂机设备制砂机械广泛应用于矿石、水泥、耐火材料、铝凡土熟料、金刚砂、玻璃原料、机制建筑砂、石料及各种冶金矿渣等多种行业。

随着各个行业对物料的需求改变，制砂机械也在不断的创新技术，制砂机械的生产和销量也随着上升。

制砂机械主要有制砂机，打砂机，锤式制砂机等类型，制砂机械能适应多种物料生产需求，这也是制砂机械能迅速发展的首要条件。

制砂机械不只是在国内销售，想要走出国必须符合一定的要求，这就涉及到制砂机械的技术规范性。

制砂机械再智能化也是由人来操作，机械安全性是必不可少的因素。

机械设计应考虑对操作人员是否造成身体和精神上的伤害;机械设计本身应具备安全性，运行过程中尽量减少噪音污染和资源浪费。

制砂现场图河南矿机制造的新型制砂机是一种高效、节能的设备，广泛应用于高速(高等级)公路、高速铁路客运专线、水电站等。

在同行业的**地位，是目前国内具有世界先进水平的高性能制沙机设备。

该机专为高速公路、高速铁路、高层建筑、市政、水电大坝建设、混凝土搅拌站提供优质沙石骨料，是人工制沙和石料整形领域的**设备。

新型制沙机是一种具有国际先进水平的高能低耗设备，比传统制沙机节能50%，其性能在各种矿石细破设备中起着不可替代的作用，是目前行之有效、实用可靠的碎石机器。

在全国市场取得了优异的市场占有率，产品性能更趋完善。

如今制砂机设备企业也越来越重视节能、环保、高效的制砂机设备的研发生产。

就像河南矿机路桥工程有限责任公司的制砂机设备都采取高质量、高产量、自动化程度高的设计原则，通过优化产品和组配件结构，实现以经济的形式发挥制砂机**的工作效率。

河南矿机的制砂机产品在设计初始阶段就考虑了设备维护处理、易损件折旧和噪音等环境保护等方面问题。

全球贸易是必然的发展趋势，不断的学习先进的技术和国际接轨，以少的成本获取**的经济效益，河南矿机重工也朝着这方面努力。

从大规模高铁建设看砂石广阔行业前景

我国高速铁路建设速度再次提速，各地高速铁路网络建设已经逐步完善，在我过《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的京沪高速铁路也计划在2011年年底投入运营，京沪高铁是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，采用双线通车，与现有京沪铁路的走向大体并行，初步计划设置23个客运站，计划设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里。

面对这个我国最高质量的高速铁路，可以想象这个巨大的工程对砂石料要求将会有多么苛刻，我们都知道建设铁路的等级不同对砂石料的质量要求的差异是巨大的，尽量提高砂石料的质量是加速和保证京沪高铁项目建设的必然选择，其中碎石机，破碎机、制砂机等砂石生产线设备的选择至关重要。

河南矿机厂家建材机械继续为我国高铁建设努力改善着技术工艺水平，本厂提供的新型砂石生产线整套设备，采用了河南矿机厂家新设计的PE系列颚式破碎机、PYF圆锥破碎机、JYS系列砂石整形机和3YK振动筛以及输送机等相关配套设备，整套粗、中、细碎设备对砂石进行全面破碎整形筛分，可实现日产标准砂石料5000方左右，可应用于京沪高铁基础建设工作。

接下来还有很多我国的高铁项目如：哈大（哈尔滨-大连）长春线、武广（武汉-广州）岳阳线、石太（石家庄-太原）阳泉线、郑西（郑州-西安）三门峡线等高速铁路线路建设，这些高铁对于砂石骨料的需求和质量要求都将会非常严格，相信后期的砂石生产线投资者也会非常的多，鉴于高铁对砂石骨料的要求不同，河南矿机厂家提醒投资要咨询好可靠的厂家，以免生产出大量不符合要求的产品。

河南矿机厂家将会一如既往的为客户提供全套砂石生产线设备。

河南矿机厂家致力于砂石生产线设备的制造研发已久，多年来研发生产的设备有颚式破碎机、反击式破碎机、圆锥破碎机和冲击破碎机，尤其在砂石料碎石和整形方面，具有绝对优势。

冲击破碎机广泛应用于各种矿石、水泥、耐火材料、铝凡土熟料、金刚砂、玻璃原料、机制建筑砂、石料及各种冶金矿渣等多种行业，河南矿机厂家生产的砂石骨料机制砂的细度模数、石粉含量、碎石的级配、针片状含量、超逊径等各项参数指标均能满足石忠高速公路桥梁、隧道、路面等工程项目的用料要求，生产出符合规格的成品砂石骨料，用于高速公路，建筑混凝土搅拌等领域。

JYS（冲击破碎机）制砂机关键耐磨件采用高烙高铁的耐磨材料，使用周期长。

JYS（冲击破碎机）制砂机在国内多个省份可以提供设备使用生产线现场供用户参观考察。

完善的设备售后团队为客户提供系统的保障，零配件供应简单，方便。

根据目前的建设情况分析，不管是路桥建筑还是高速，高铁的建设，砂石骨料都是最基础的也是应用最广泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料产品本身的性质受到格外关注。

砂石料生产厂家如何选择好砂石料生产设备成为很多投资者关注的头等大事。

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